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一、地鐵管片螺栓應(yīng)用細節(jié):
地鐵管片螺栓應(yīng)用細節(jié):主要應(yīng)用于地鐵建設(shè)領(lǐng)域,將管片連接到一起組裝成圓柱形管道,由于管道螺栓使用于地下,起連接緊固的作用,所在環(huán)境潮濕,容易引起管片螺栓的腐蝕生銹,所以螺栓的表面處理至關(guān)重要,好的防腐措施,會延長螺栓及管道使用年限,若防腐措施不當(dāng),則會出現(xiàn)生銹,腐蝕到螺栓內(nèi)部,將影響到螺栓的機械性能及其抗拉強度。
二、地鐵管片螺栓管片形式及厚度
地鐵管片螺栓管片形式及厚度:根據(jù)廣州、上海等地地鐵盾構(gòu)法區(qū)間隧道和國外類似工程的成功經(jīng)驗,表明采用具有一定剛度的單層柔性襯砌是合理的。其襯砌的變形、接縫張開及混凝土裂縫開展等均能控制在預(yù)期的要求內(nèi),完全能滿足地鐵隧道的設(shè)計要求;且使用單層襯砌,施工工藝簡單、工程實施周期短、投資省。鑒于以上理由,盾構(gòu)隧道采用單層裝配式襯砌,管片形式選擇當(dāng)前常用的平板型鋼筋混凝土管片。考慮結(jié)構(gòu)100年使用壽命及參照已有工程實例,管片的厚度采用300mm,采用C50混凝土
三、襯砌結(jié)構(gòu)及形式的選擇
襯砌結(jié)構(gòu)及形式的選擇。盾構(gòu)隧道襯砌有預(yù)制裝配式襯砌、雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類。預(yù)制裝配式襯砌是用工廠預(yù)制的構(gòu)件(稱為管片),在盾構(gòu)尾部拼裝而成的。 雙層襯砌是為防止隧道滲水和襯砌腐蝕,修正隧道施工誤差,減少噪音和振動以及作為內(nèi)部裝飾,在裝配式襯砌內(nèi)部再做一層整體式混凝土或鋼筋混凝土內(nèi)襯。擠壓混凝土襯砌(Extrude Concrete Lining,簡稱ECL)就是隨著盾構(gòu)向前推進,用一套襯砌施工設(shè)備在盾尾同步灌注的混凝土或鋼筋混凝土整體式襯砌。
四、地鐵管片螺栓組裝及拆除施工工法
地鐵管片螺栓組裝及拆除施工工法。 工法特點 2.0.1設(shè)計的負環(huán)鋼管片易裝、拆,可以快速釋放盾構(gòu)推力縱向約束,加快負環(huán)管片拆除速度。 2.0.2減少拆除負環(huán)對盾構(gòu)施工所造成的影響,節(jié)約盾構(gòu)施工工期,降低施工成本。 2.0.3保護負環(huán)混凝土管片在拆除過程中不受到損害,增加負環(huán)管片循環(huán)使用次數(shù)。 3 適用范圍 本工法適用范圍較廣,明挖地鐵車站內(nèi)盾構(gòu)始發(fā)均可采用本工法,開天窗方式的負環(huán)管片拆除施工也可參照。
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